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用文字普及高铁知识——《美好时代》带你见证大国崛起

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作者:  来源:荔枝网  时间:2018-06-05

  上一期《美好时代》,我们见证了祖孙三代对中国铁路事业的坚守,见证了中国火车从20km/h到350km/h的卓越进步。本期节目,我们继续为你讲述中国铁路背后的故事。

  

  徐厚广,用文字普及高铁知识

  “一列高铁拥有4万多个零部件,其中很多技术被广泛应用于各种领域,比如变频技术应用在风力发电、光伏发电、石油钻井、轧钢、电动汽车、空调等范畴”

  这些不为大众所知的高铁知识,徐厚广则通过写书、制作动漫等方式普及出来。2012年左右,当时国内坐过高铁的人并不多,大多数人都是通过媒体,或者道听途说了解高铁,这就产生很多误解,甚至带来谣言,比如传言高铁有辐射等等。为此,徐厚广借助于微博平台,科普一些高铁常识,对坊间传闻或谣言也予以解释,帮助大家更深刻、全面的了解高铁。

  2017年,徐厚广写出《大国速度》一书,用文字讲述中国高铁多年来走过的风雨路程,以通俗的语言,记录了中国高铁从无到有,再到自主创新、高速发展,最后成为高铁强国的全过程,全景展现中国高铁崛起之路。

  

  三次升级,实现高铁自主化运营

  如今,高铁已成为一种大众出行工具,缩短出行时间、扩大出行半径、方便日常生活。然而,你知道中国高铁是怎样发展起来的嘛?

  1978年秋,随着邓小平赴日考察、乘坐新干线的画面在电视节目中播出,一种被称为“子弹头”的火车开始为中国人所熟知。随后,国内社会各界开启广泛讨论,并修建了中国铁路第一条客运专线——秦沈客专,连接起秦皇岛与沈阳两座城市的往来。

  2007年,中国铁路实行第六次大提速,“和谐号”动车组正式上线运营,中国拥有6003公里时速200公里以上的高速铁路,一跃成为世界排名第一的高铁大国,铁路里程比当时全球排名前两位国家高出2倍多,堪称中国高铁的发展奇迹。

  而今,中国高铁进入新阶段,不再满足于技术上的引进,启动了中国标准动车组的研发。2017年,“复兴号”正式运营,它完全解决自主化问题,建立中国标准,与日本标准、欧洲标准,呈三足鼎立之势。可以说,“复兴号”实现中国高铁从标准到设计再到制造,从灵魂到血液的完全中国化。

  

  四最特征,用高铁连接全域交流

  高铁,肇始于日本,发展于欧洲,格局大变于中国。如今的中国高铁,已具有明显的四最特征。

  最广范围。从南到北,从西到东,中国高铁路网最大超过2.2万公里,而全球排第二的国家路网3000公里。也就是说,中国的路网,占全球60%;

  最多客流。作为世界上唯一一个高铁定价低于航空的国家,中国高铁隶属于大众交通范畴,发送旅客人数最多17.13亿人次,占据全球高铁总发送旅客人数的60%;

  最复杂环境。从东北高寒高铁到海南热带高铁,从东部沿海高铁到西北防风沙高铁,加上各种复杂的长江隧道、长江桥梁,中国高铁跨过高山与湖泊,搭建四通八达的铁路线,串联起各地块人民。

  最舒适体验。2015年,一位乘客在中国高铁上立硬币,长达9分钟视频里,列车飞速前行,硬币始终不倒,足以说明中国高铁拥有良好平稳性,加之电源插口、USB接口、免费wifi等一系列贴心服务,给乘客带来舒适乘车体验。

  国家的勃兴离不开彼此的交流,彼此的交流离不开交通的便利。改革开放40年来,中国高铁深耕和谐、复兴之路,以自主创新,带动各地高速度崛起,助推开放、互助的美好新时代。

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